Comment mesurer un roulement : diamètre intérieur, diamètre extérieur et largeur avec un pied à coulisse

Vous avez retiré un roulement d'une broche moteur et le numéro de pièce a disparu. Avant de commander un remplacement, vous avez besoin de trois chiffres : le diamètre intérieur (ID), le diamètre extérieur (OD) et la largeur (W). Mesurez ces trois lignes droites avec un bon pied à coulisse et vous pourrez faire correspondre presque tous les roulements standard du marché.

Outils dont vous avez besoin avant de commencer

Mesurer un roulement est rapide si vous utilisez le bon outil. Un pied à coulisse numérique est le meilleur choix car il mesure l’intérieur, l’extérieur et la profondeur avec le même instrument.

• Pied à coulisse numérique (capacité de 0 à 150 mm couvrant la plupart des roulements de petite et moyenne taille)
• Chiffon propre et non pelucheux
• Loupe ou lumière vive pour lire les marques restantes
• Surface de travail plate pour que le roulement ne roule pas

Nettoyez d'abord le roulement. La graisse, la saleté ou la peinture sur les anneaux gâcheront votre lecture. Essuyez l'alésage, la surface extérieure et les faces, puis laissez le roulement reposer à température ambiante pendant quelques minutes afin que la dilatation thermique ne fausse pas vos chiffres.

Les trois dimensions critiques

Chaque roulement standard à une rangée est défini par trois dimensions. Une fois que vous les avez, vous pouvez identifier la série de tailles et commander un remplacement.

Étape 1 : Mesurer le diamètre intérieur (ID)

Le diamètre intérieur est le trou où s’insère l’arbre. Utilisez les mâchoires plus petites au-dessus de l'étrier. Ouvrez-les jusqu'à ce qu'ils touchent la surface de l'alésage, puis lisez la valeur. Prenez deux mesures à angle droit et faites-en la moyenne, car l'anneau peut être légèrement déformé après des années de service.

Ne placez pas les mâchoires en travers du joint ou du bouclier. Vous voulez l’alésage réellement usiné de la bague intérieure. Si le roulement est doté d'un joint en caoutchouc, positionnez les mâchoires de l'étrier sur la surface exposée de l'alésage.

Étape 2 : Mesurer le diamètre extérieur (OD)

Le diamètre extérieur correspond à la largeur extérieure de la bague extérieure. Utilisez les grandes mâchoires inférieures et fermez-les autour de la surface extérieure. Encore une fois, mesurez à deux ou trois endroits et prenez la plus grande valeur cohérente. Un diamètre extérieur usé ou endommagé peut affecter l'ajustement du boîtier, donc si vos lectures varient de plus de quelques centièmes de millimètre, le roulement peut avoir été lâche dans son boîtier.

Étape 3 : Mesurer la largeur (W)

La largeur est la distance d’un côté à l’autre de l’anneau extérieur. Maintenez le roulement à plat et placez les mâchoires extérieures contre les deux faces. Mesurez à quelques points autour de la circonférence car une face peut être chanfreinée ou légèrement inégale. Pour les roulements étanches, la largeur nominale inclut les joints, mais mesurez les faces des bagues métalliques si les joints dépassent trop pour donner une référence fiable.

Lisez le marquage du roulement pour confirmer vos mesures

La plupart des roulements ont un code gravé sur une face. Ce code mérite d'être lu même si le roulement est usé, car il vous indique exactement quel était le roulement lorsqu'il a quitté l'usine. Un code typique ressemble à 6203-2RS. Voici ce que cela signifie :

• Le premier chiffre, 6, est le type de roulement : roulement à billes à gorge profonde.
• Les chiffres 2 et 0 ensemble, 62, représentent la série de dimensions qui régit le diamètre extérieur et la largeur d'un alésage donné.
• Les deux derniers chiffres, 03, correspondent au code d'alésage. Pour les alésages jusqu'à 20 mm, 00 signifie 10 mm, 01 signifie 12 mm, 02 signifie 15 mm et 03 signifie 17 mm. Pour les codes 04 et supérieurs, multipliez par 5 pour obtenir l'alésage en millimètres.
• Le suffixe 2RS signifie deux joints en caoutchouc. D'autres suffixes courants incluent ZZ pour les boucliers métalliques.

Utilisez ce code comme vérification croisée. Si les nombres que vous avez mesurés ne correspondent pas au code d'alésage et aux séries de dimensions, vous avez peut-être mesuré la mauvaise face ou le roulement est peut-être d'un type non standard.

Évitez ces erreurs de mesure courantes

La plupart des mauvaises mesures proviennent de quelques erreurs répétées. Les connaître vous évitera de commander le mauvais roulement.

1. Ne pas mettre à zéro le pied à coulisse : fermez complètement les mâchoires et appuyez sur le bouton zéro avant de mesurer.
2. Unités de mélange : si votre pied à coulisse est réglé en pouces, convertissez-le en millimètres ou revenez en arrière. Notez l'unité à côté de chaque numéro.
3. Mesure au-dessus du joint : le diamètre intérieur doit être l'alésage usiné et non l'ouverture du joint.
4. Mesure d'un roulement usé : si la piste de roulement est visiblement piquée, le diamètre extérieur et la largeur peuvent toujours être précis, mais l'alésage peut s'user de manière ovale. Dans ce cas, faites confiance au code tamponné plutôt qu’à l’ID mesuré.
5. Presser trop fort l'étrier : les bagues sont fines sur les petits roulements, et une forte pression les fléchit.

Si vos mesures sont cohérentes entre 0,02 et 0,05 mm, vous les avez bien prises. Les tolérances standard des roulements pour les applications normales se situent généralement dans cette plage pour les séries métriques, de sorte qu'une lecture à l'intérieur de cette fenêtre est fiable.

Choisir le bon roulement de remplacement

Une fois que vous avez l’ID, le OD et la largeur, vous connaissez la série de tailles. L'étape suivante consiste à s'assurer que le roulement que vous commandez est adapté aux conditions dans lesquelles il sera confronté : charge, vitesse, exigences en matière de bruit et environnement.

Pour les applications industrielles générales, les roulements rigides à billes standard couvrent la grande majorité des arbres et des boîtiers. Ils supportent des charges radiales, des charges axiales modérées et des vitesses élevées, et ils sont disponibles avec des joints par défaut. Une série pleine grandeur, telle que la gamme 6200, suffit généralement à remplacer un roulement usé dans un moteur, une pompe ou une boîte de vitesses.

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Si le roulement d'origine tombe en panne à cause de l'humidité, de produits chimiques ou de lavages fréquents, optez pour un roulement en acier inoxydable. Ils utilisent les mêmes ID, OD et largeur que les versions en acier standard, de sorte que vos mesures s'appliquent directement. Un roulement en acier inoxydable avec joints en caoutchouc résiste bien mieux à la corrosion qu'un roulement en acier chromé, c'est pourquoi il constitue le premier choix pour environnements chimiques et de galvanoplastie .

Roulements à billes à gorge profonde en acier inoxydable SS 6200 Roulements en acier inoxydable résistant à la corrosion avec joints en caoutchouc, correspondant aux dimensions de la norme 6200, idéaux pour les lavages, l'exposition aux produits chimiques et les applications de machines alimentaires ou agricoles. Voir le produit →

Avant d'acheter, comparez vos trois dimensions au tableau des tailles de la série que vous commandez. Le tableau affichera une rangée telle que 6203 avec ID 17 mm, OD 40 mm, W 12 mm. Si vos mesures correspondent, le roulement est le bon. Pour une explication plus large sur la façon dont les roulements à gorge profonde sont dimensionnés et sélectionnés, voir ceci guide pour le dimensionnement des roulements rigides à billes et la sélection des matériaux .

La mesure d'un roulement est une vérification simple en trois étapes : enregistrez le diamètre intérieur, le diamètre extérieur et la largeur, vérifiez-les par rapport au code estampé, puis choisissez le matériau et la disposition des joints adaptés au travail. Prenez votre temps, mesurez proprement, et lorsqu'une dimension semble erronée, mesurez à nouveau avant de commander. En cas de doute, envoyez vos mesures à votre fournisseur de roulements : la plupart confirmeront la taille et recommanderont un remplacement en quelques minutes.